1、2015年1月4日贵州遵赤高速公路芝塘隧洞口边坡发生垮塌，造成高速公路双向交通中断,一车被埋3死1重伤。

事故发生后，4个消防中队和几十台大型工程机械进行抢险救援，由于极可能发生次生滑坡，我公司紧急设定了监测方案。在“滑坡智能监测预警终端”安装调试完成后，成功预警两次。由于预警时我公司的“无线发射报警系统”语音留言喇叭及时报警，抢险救援人员及时撤离，当滑坡体再次滑坡时，没有发生人员伤亡事故，为滑坡抢险救援作出了重要贡献。如图1-1。

2、2014年9月18日成都铁路局成昆线铁西滑坡，滑坡长度约900多米，宽度900多米，垂距约120米，后缘裂缝0.2～3米多，铁路位于滑坡体下方41米。为了监测滑坡滑动情况，我们采用了5套滑坡监测预警终端。

 到目前为止已经监测了长达2年多的时间，监测设备依然在正常工作，为铁路的正常营运提供了重要数据。在监测期间，滑坡体非常不稳定，每到雨季便会有较大的位移产生。特别是2015年7月，2号监测点传回的数据高达290mm之多，数据很大。成都铁路局西昌工务段接收到数据，通知我单位和其单位技术员到达现场勘查，发现2号监测点的整体垮塌，大量的石块将监测终端掩埋。我公司立即针对这一情况，向成都铁路局提出紧急治理意见。

 成都铁路局采取了我公司的意见及建议，根据5个监测点返回来的数据进行分析，得出了滑坡体整体在向下滑动，而且已经有很明显的裂缝产生。当即作出治理方案，在滑坡体下方，铁路隧洞上方打抗滑桩，以此来保障铁路的安全营运。如图1-2。

3、2016年3月德阳市蓥华镇杨家山滑坡监测。我公司受到德阳市国土局委托，为蓥华镇杨家山一个山体滑坡安装一套位移4的“滑坡智能监测预警终端”进行监测。

在安装调试完成后。2016年5月29日受绵阳3.4级地震影响，滑坡体原有的裂缝增大且有一块石头滚落下来，正好撞在滑坡监测位移3上，我公司的“无线发射报警系统”语音留言喇叭报警，受威胁群众30多人立即转移避险。德阳国土局对此事高度重视，找来地质专家对杨家山进行勘测。勘测结果是，此次报警准确及时，山体裂缝确实较之前有变化，山上滚落下的石块清晰可见，但现在山体还算处于比较稳定的时期，监测非常有必要。我公司也派技术员到达现场进行查看，发现机箱内的配重位置较之此前的位置有明显的变化，与传回来的数据291mm相符合。我公司技术员立即对终端进行复位，使之正常进行监测，为群众的生命财产保驾护航。如图1-3。